To konceptualizē kā uzņēmēju vai tirgotāju, kas atbild par kuģu (laivu) atteikumu uz savu risku un rēķina. To definē arī kā personu, kura, izmantojot nomas vai sava stāvokļa kuģus, nodarbojas ar šo kuģu izmantošanu. Kopā ar šo terminu mēs atrodam vārdu kuģa īpašnieks, kurš nosauc personu, kurai ir vai nav īpašnieks kuģis, šie divi vārdi ir relatīvi, taču atšķiras, jo saskaņā ar Spānijas 1949. gada likumiem nosacījums būt abu īpašnieku statusā nosaka, kurš ir kuģa īpašnieks un kurš ir īpašnieks.
Ir ļoti svarīgi skaidri pateikt šos jēdzienus: īpašnieks, kuģa īpašnieks un kuģniecības kompānija.
Īpašnieks: persona, kurai likumīgi pieder kuģis, ir tā, kurai pieder kuģis vai kuģis.
Kuģa īpašnieks: persona, kas atbild par kuģa montāžu un atstāšanu piemērotos apstākļos kuģošanai jūrā, ir arī starpnieks starp kuģa īpašnieku, kuģa īpašnieku un citiem kuģa darbiniekiem, kam jāzina katrs solis pirms, un pēc aiziešanas.
Kuģa īpašnieks: var būt vai nebūt īpašnieks, jo kuģa īpašniekam nav jābūt īpašniekam, jo viņš ir atbildīgs par kuģa ekspluatāciju.
González Huebra teica: "Pat attiecībā uz 1829. gada C. C., viņš rakstīja, ka kuģniecības aģents ir persona, uz kuras vārda un atbildības vēršas tirdzniecības kuģa ekspedīcija, tas ir, tā, kas kuģo ar to bruņotu, viltotu un līdzsvarotu kuģi. kam dots arī īpašnieka vārds ”.
