Litija jonu akumulatori ir elektriskās enerģijas taupīšanas līdzeklis, kas kā elektrolītu izmanto litija sāls daļiņu, kas ir atbildīga par jonu iegūšanu, kas nepieciešami, lai radītu atgriezenisku elektroķīmisko reakciju, kas notiek starp anodu un katodu šīs baterijas ir pazīstamas arī ar nosaukumu Li-ion.
Šīs ierīces ideju ierosināja MS Whittingham, kuras ideja bija izmantot litija metālu un titāna sulfīdu kā sava veida elektrodus. Tas kalpoja par pamatu Akira Yoshino 1985. gadā izstrādājot prototipu, kurā viņš izmantoja oglekļa kompozītmateriālu, kurā varēja ievietot litija jonu un litija kobalta elektrodus. Izmantojot materiālus, kuriem nav metāla litija, drošība, lai tos varētu izmantot, tika ievērojami palielināta, salīdzinot ar drošību, ja viņi to izmantoja, kas veicināja tā plašo ražošanu, tādējādi iegūstot Li.ion baterijas.
Šo ierīču izmantošana mūsdienās ir kļuvusi ļoti svarīga, pateicoties to sniegtajām lielajām priekšrocībām, jo, pateicoties tām , var uzglabāt lielu enerģijas daudzumu, no kuriem katrs nodrošina apmēram 3,7 voltus, tikpat daudz kas rada trīs Ni-Cd tipa baterijas, svars ir vēl viena priekšrocība, jo tās ir diezgan vieglas un mazāka izmēra, salīdzinot ar Ni-MH tipa baterijām, tas viss neietekmē to enerģijas uzglabāšanas jaudu. Ļoti bieži baterijām ir pašizlādes procentsTomēr litija jonu akumulatori ievērojami samazina šo procentuālo daudzumu, padarot tos praktiskākus, turklāt tam ir arī lietošanas laikā, jo izlādēts spriegums tas būtiski neatšķiras, kas ļauj izvairīties no ķēdēm, kas regulēt enerģijas pāreju.
Tomēr, neraugoties uz šī rīka lielo lietojumu un priekšrocībām, sistēma nav pilnīgi perfekta, jo tai ir daži trūkumi, piemēram, ierobežotu uzlāžu skaits, kas svārstās no 400 līdz 1000 uzlādēm, kas ir kavēšanās salīdzinājumā ar Ni-Cd tips, tāpēc tos uzskata par palīgmateriāliem. Vēl viens elements pret viņiem ir to izmaksas, jo salīdzinājumā ar citām baterijām to ražošana ir dārga, visbeidzot, ir viņu zemā aukstā darba veiktspēja.
